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汽車連桿脫碳問題的試驗過程

信息來源:http://www.buymadesimple.com/ 作者:宜都市鑫宇機械有限公司 發布時間:2022-08-20 10:12

   連桿是汽車發動機的核心零件之一,對強度、抗疲勞性能、剛性和韌性要求很高。但是脫碳現象會大大降低鋼材的表面硬度、抗拉強度、耐磨性。因此,客戶對連桿半脫碳有嚴格的限制,不允許存在全脫碳缺陷,超出脫碳標準的連桿將被拒絕接收。那么,湖北汽車連桿批發廠家就為大家介紹一下汽車連桿脫碳問題的試驗過程吧。

 ?。?)試驗1。甩出的C70S6材質、φ78mm高溫棒料直接堆積在料箱內。自然冷卻后棒料表面脫碳嚴重,堆積在心部冷卻較慢的棒料,經檢測脫碳層高達到0.39~0.55mm,且存在全脫碳。

 ?。?)試驗2。將φ78mm棒料反復加熱4次,每次加熱前冷卻至室溫,不拋丸,則棒料脫碳層可以達到0.4毫米;每次加熱前噴丸,則棒料脫碳0.2~0.25mm;隨著加熱次數增多,脫碳層深度變大。

 ?。?)試驗3。加熱爐內棒料不推空,高溫區棒料隨爐冷卻,頭一次悶料后,φ78mm棒料脫碳深度為0.15~0.18毫米,每次悶料出現脫碳加劇,且存在全脫碳。

 ?。?)試驗4。經多次取樣,檢測連桿不同位置脫碳情況,凸起筋部脫碳層特別深。

 ?。?)試驗5。檢測原材料脫碳,不同爐批號材料原始脫碳層深度不同,范圍在0.05~0.35mm之間。

 ?。?)試驗6。表面無脫碳的削皮料在編號514電加熱爐加熱,經過一次加熱后,φ78mm棒料脫碳層深度在0.13~0.30mm之間。采用表面無脫碳削皮料在該設備生產的連桿,脫碳層深0.18mm。

 ?。?)棒料加熱參數。爐長4.0米,棒料每段長202mm,節拍19秒,爐內保溫時間375秒,時間較長。加熱升溫急劇,棒料在爐內經過1.0米后,表面溫度已超過1000℃,實際出料溫度在1130~1150℃之間。


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